В феврале 1985 года в Минской области произошла крупная авиакатастрофа.
В результате отказа обоих двигателей самолёт Ту-134 АК авиакомпании "Аэрофлот", выполнявший рейс Минск-Ленинград, упал в лесу недалеко от Минска, в районе деревни Нежевка. При падении и столкновении с деревьями лайнер разрушился и сгорел. В результате этого погибли 58 из 80 пассажиров и членов экипажа. Ирина Королёва была одной из тех, кто выжил, упав с неба.
Ранним февральским утром 1985-го года Ирина ехала в аэропорт "Минск-2". За рулём сидел отец. Это ему в профсоюзном комитете на заводе дали путёвку в Ленинград, а он решил подарить её дочери. Ей было 19 лет, у неё всё хорошо и всё впереди: круглая отличница, золотые медали и победы на всевозможных олимпиадах, лёгкое поступление на факультет прикладной математики, интересные сокурсники и где-то на горизонте романтические отношения
с молодым человеком, благородным и интересным. Словом счастье - и никаких потерь.
Отец высадил Ирину у входа в аэропорт, попрощался и, пожелав дочери интересного путешествия, поехал обратно в город. В зале ожидания девушка встретила приятелей, те познакомили её со своими друзьями. По лётному полю к самолёту шли пешком, укрываясь от мокрого колючего снега. В лайнер, как в сельский автобус, вошли шутя и смеясь. Ирино место было в середине салона. Откуда-то из хвоста самолёта позвал её приятель, сказав, что там свободное кресло. Девушка пересела. Тогда ещё никто не знал, что если бы она не сделала этого, её судьба могла быть совсем иной. Настроение у всех пассажиров было прекрасное. Лайнер вырулил на взлётную полосу, командир экипажа пожелал всем хорошего полёта, и воздушное судно взлетело в серое облачное зимнее небо.
Ирина не сразу поняла, что произошло. Запомнила только, что перед тряской и паникой в салоне самолёта внезапно стало очень тихо. Самолёт не успел набрать полётную высоту и оторвался от земли не более чем на 50 м, когда внезапно, безо всяких причин, перестал работать один двигатель. Возник крен на левую сторону. Экипаж выравнивал машину и докладывал диспетчеру о намерении вернуться на минский аэродром. Тем временем самолёт уже летел на высоте 240 м со скоростью 325 км/ч. А через полторы минуты раздались хлопки из второго двигателя, обороты в нём упали, и он тоже остановился. О возвращении обратно уже не могло быть речи. Чтобы избежать пикирования, командир постепенно снижал скорость полёта лайнера. На высоте 100 м Ту-134 вышел из облаков, и пилоты увидели внизу лес. Экипаж принял решение о вынужденной посадке, штурман нашёл просеку, на которую можно было попробовать приземлиться. Но неуправляемая машина на высоте 22 м мощными крыльями начала рубить деревья и через несколько секунд врезалась в землю. Оставила после себя почти полукилометровую новую просеку. От удара лайнер развалился на части. Горел развалившийся нос, горел основной салон, дымилась хвостовая часть. Те, кто летел на первых и последних местах, выжили. Остальные – нет. Учитывая масштабность катастрофы, сумевших спастись было немало:22 человека.
Спасатели нашли упавший самолёт лишь спустя четыре часа. В те дни стояла оттепель, редкая в середине зимы, и выжившие не успели замёрзнуть. Задняя спинка последнего места
в хвосте самолёта, на котором сидела Ирина, оказалась спасательной. Это кресло было выше остальных и сломалось от удара лайнера о землю. Спинка закрыла девушку от огня, который добирался до этой части развалившегося Ту-134. Потом оказалось, что у Ирины немного обгорели волосы и был перелом руки.Почти всех раненых вынёс из-под обломков молодой можарный, который летел самолётом вместе с женой. Пассажирам помогали выйти из леса
к машинам молодые солдаты. Снега было много, они по пояс утопали в сугробах, и это стало ещё одним испытанием для измученных людей.
Долгое время Следственный комитет не выносил заключения о причинах падения самолёта. Наконец был сформулирован вывод, что причиной катастрофы является отказ двигателей № 1 и № 2 после взлёта в наборе высоты вследствие попадания на их входы льда, что привело к помпажу, разрушению компрессоров и обгоранию лопаток турбин. Ввиду значительных разрушений самолёта и двигателей причину попадания льда определить не представляется возможным.